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对手瞄准昂科拉 实拍长安福特翼搏 |
| 编辑：上海大众轿车托运有限公司 时间：2013/09/07 字号:大 中 小 |
| 摘要：对手瞄准昂科拉 实拍长安福特翼搏 |
| 小编有个同事文仔，因为想买车最近一直遭到他的骚扰。不超13万的预算、合资、自动挡而且还要外形时尚、大空间，给他推荐了不下10款车都不满意，自从上次到展厅看见了翼搏之后，终于拍板了。但是上市之后，由于1.0T没有自动挡车型，他又郁闷了。 翼搏是长安福特旗下第二款SUV，也是最小的一款SUV，9.48-12.78万的售价着实物美价廉，而搭载的1.0T涡轮增压发动机算得上目前国内合资品牌中排量最小的涡轮增压发动机。 翼搏的外形较为另类，可能不会让所有人满意，但是多数人看到它都会觉得很时尚，文仔就因为它的外形才喜欢上它。大嘴风格的设计延续了福特一贯的风格，独特的横制镀铬装饰条，增加了横向的延展性。略微上调的大灯配合大嘴的设计似乎告诉我们它是个狠角色。 翼搏的长宽高分别为4280*1785*1658mm，与它的竞品对手别克昂科拉十分接近，2530mm的轴距也只比昂科拉断短了25mm。虽然车身紧凑，但是上扬的腰线以及微微上翘的后窗很和谐的交会在C、D柱下方，后窗也延展到侧面，增加了侧面效果。 翼搏采用了205/60 R16的轮胎，Y字型的轮毂也是福特最常用的设计，轮毂每个辐条中间镂空的设计，增加了动感效果。尾部的设计风格很像它的大哥翼虎，外挂式的备胎则增加几分硬派SUV风格，不过这样的设计文仔不太喜欢，他唯一关心的却是防盗的问题。 后备箱的开关很好的和尾灯融为一体，不仔细观察很难发现，所以左右尾灯在结构上也存在细微的差别。由于实拍车辆亏电，车辆内部也没有后备箱开关，很实用的尾门现在也变成了摆设。 翼搏的内饰看着有点似曾相识，前卫的设计层次感分明，银色的中控面板给内饰增添几分活跃感。而中控台和中控面板都采用了塑料材质，好在福特的做工十分精细，按键和旋钮的手感也很棒。 翼搏采用了福特和微软共同研发的SYNC系统，中控上方的小液晶屏，显示了车辆的各种信息，包括蓝牙电话、倒车模拟显示等。三幅式的方向盘握感饱满，左右手握位置为皮质包裹而上下部分并没采用真皮包裹，多功能按键使用起来也很方便。与之搭配的是不规则炮筒式的仪表盘，时刻在体现着年轻活力的性格。 一键启动和无匙进入是同时出现，而拿到这个配置则至少需要11.58万以上的尊贵型才能获得。方向盘左下方的区域则集成了大灯高度调节、大灯开关以及后雾灯。虽为塑料材质，但颗粒感明显，一点不会觉得廉价。当然文仔也不在乎这些，实用至上就行。 翼搏并没有设计中央扶手箱取而代之的是主驾驶座的扶手，以及两个杯架和储物盒，而且发现了USB、AUX的接口，对于娱乐的扩展性有了保证。天窗是和一键启动同时出现的，这也意味着尊贵型以上的配置性价比较高。 门板采用了深色的设计，不规则的造型和内饰形成统一，车窗只有主驾驶一侧有一键上下功能，按键的手感表现到位，但在功能方面表现就很一般了。毕竟福特品牌旗下大多数车型都已经具备四门一键上下功能，还有就是已经懒到极致的文仔当然也不愿这样。 实拍车型为1.5L自动挡尊贵型，它的座椅采用了皮质包裹加红色缝线的设计，座椅软硬适中，坐上去包裹性也很好，文仔宽大的身躯坐在上面可以做到纹丝不动。后排座椅则较为平直，不过座椅同样柔软，并且能4/6放倒、翻折，扩展了后备箱空间。 对于翼搏的空间是文仔和众多消费者关心的问题，我们的编辑身高173cm，坐在前排头部仍然有一拳以上余量，保持前排不动，后排腿部余量则多达两拳，而头部由于设计了凹陷，所以头部空间十分富裕。后备箱则采用了同级别中较为少见了侧开放式，并且后备箱十分平整。 长安福特为翼搏搭载了1.0T涡轮增压和1.5L自然吸气两款发动机。1.5L自然吸气发动机，采用了全铝缸体，其最大功率：110马力(81千瓦)/6045rpm，最大扭矩：140牛.米/4500rpm。1.0T直列三缸涡轮增压发动机的最大功率：125马力(92千瓦)/6000rpm，最大扭矩：170牛.米/1500-4500rpm，数据上和大众的1.4T发动机的功率很接近了，但是扭矩的话还是有较大的差距。变速箱方面，则是一台PowerShift 6速双离合变速箱和一台5速手动变速箱。 翼搏采用了麦弗逊前悬挂、扭力梁式后悬架设计，在后悬架的上部，可以看到有明显的预留位置，应该是为后传动轴做准备，不知道什么时候会推出四驱版本。 |
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